Die zwischen 1911 und 1913 gebaute, insgesamt 2.600 m lange Brücke setzt sich zusammen aus den Rampenbrücken, dem Schleifenbauwerk und der Kanalbrücke. Es handelt sich um eine genietete Fachwerkkonstruktion.

Die Verstärkungsmaßnahmen und die Grundinstandsetzung umfassten u.a. folgende Arbeiten:

• Verstärkung der genieteten Konstruktion durch 160t Stahl
• Erweiterte Verstärkung der genieteten Konstruktion für Überfahrten von längeren Zügen ca. 190 t Stahl
• Grundinstandsetzung der Schwebefährenschienenträgers ca. 145 t Stahl
• Herstellung von Stand-, Hängerüstungen und Einhausungen
• Arbeiten im Lichtraumprofil des NOK
• Arbeiten unter laufendem Betrieb der DB AG und in Sperrpausen